Evropska komisija je predlagala, da bi po letu 2035 lahko še vedno prodajali bencinske in dizelske avtomobile, vendar pod strogimi pogoji. Ta sprememba bi omogočila nadaljnjo prodajo avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem, kar je v nasprotju s trenutnimi pravili, ki zahtevajo 100-odstotno zmanjšanje izpustov ogljikovega dioksida do tega leta. To bi pomenilo popolno prepoved novih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
Omilitev pravil: 90-odstotno zmanjšanje izpustov
Po novem predlogu evropske komisije bi proizvajalci do leta 2035 morali doseči vsaj 90-odstotno zmanjšanje emisij v svojih novo registriranih vozilih. Preostale izpuste bi lahko izravnali z uporabo okolju prijaznejših tehnologij, kot so jeklo, pridobljeno na zelen način, in večji delež podnebju prijaznih goriv.
Nemški avtomobilski klub ADAC je predlog pozdravil kot korak k večji tehnološki raznolikosti. Nova pravila bi omogočila prodajo ne samo električnih vozil, temveč tudi priključnih hibridov, vozil z dodatnim podaljševalnikom dosega in klasičnih motorjev z notranjim zgorevanjem. “Kupci želijo več izbire pri pogonskih tehnologijah in virih energije. Le tako bo prehod v bolj trajnostno mobilnost tudi cenovno dostopen,” pravi tehnični predsednik ADAC Karsten Schulze.
Vpliv na evropsko avtomobilsko industrijo
Nemška vlada je prav tako predlagala omilitev pravil, saj stroge zahteve počasi uničujejo evropsko avtomobilsko industrijo. Medtem ko se v drugih delih sveta, kot je Kitajska, takšne omejitve ne izvajajo v enakem obsegu, se evropski proizvajalci spopadajo z neenakimi pogoji, kar negativno vpliva na evropski trg dela.
Biogoriva in sintetična e-goriva bodo igrala pomembno vlogo pri izravnavi izpustov. Goriva, kot so bencin E10, dizel B7 ali B10 ter HVO, že vključujejo obnovljive komponente, ki pomagajo zmanjšati izpuste. Kljub temu Evropska komisija ne predvideva posebnega statusa za vozila, ki delujejo izključno na e-goriva, kar je ADAC močno kritiziral, saj meni, da so priložnosti za hitrejšo razogljičenje premalo izkoriščene.
Spodbujanje zelenih službenih vozil
Komisija želi, da podjetja z več kot 250 zaposlenimi in več kot 50 milijoni evrov letnega prometa vključijo določeno število okolju prijaznih vozil v svoje vozne parke. To bi pripomoglo k širši dostopnosti zelenih vozil na trgu rabljenih avtomobilov.
Posebna pozornost je namenjena manjšim in cenovno ugodnim električnim avtomobilom, proizvedenim v EU. Proizvajalci bi lahko pridobili dodatne ugodnosti za vozila, ki ne presegajo dolžine 4,2 metra. Cilj je spodbuditi proizvodnjo takšnih avtomobilov in zmanjšati odvisnost od uvoza.
Evropski parlament in države članice bodo zdaj preučili predlog reforme. Besedilo se lahko med zakonodajnim postopkom še spremeni. Končna odločitev bo sprejeta, ko bo dosežena zadostna večina v obeh institucijah, vendar časovnica ostaja nejasna.
Spletno uredništvo Goriške novice
