Načrtovana prenova Solkana je med delom krajanov sprožila precejšnje nezadovoljstvo. Največ skrbi povzroča predvidena ukinitev dela obstoječih parkirnih mest ob Soški cesti, Ulici IX. korpusa in Trgu Jožeta Srebrniča, saj številni prebivalci starega, strnjenega jedra nimajo lastnih dvorišč ali garaž. Toda širša slika projekta je precej večja od ukinjanja parkirišč ob ulicah.
Mestna občina Nova Gorica ob prenovi vodovoda Mrzlek in kanalizacije pripravlja celovito prometno preureditev Solkana, ki vključuje tudi severno vstopno točko v kraj, občinska prometna strategija pa med ukrepi za Solkan izrecno predvideva urejanje obstoječih in zagotavljanje novih parkirnih mest ter umeščanje parkirišč na rob strnjenega naselja. Del parkiranja se bo torej z ulic umaknil, hkrati pa občina pripravlja drugačne parkirne rešitve.
Del Solkancev se boji, da bodo ostali brez parkirišč
Polemiko je sprožil načrt velike prometne prenove Solkana, ki jo želi novogoriška občina povezati z obnovo magistralnega vodovoda Mrzlek in kanalizacijskega omrežja. Ker bodo ulice zaradi infrastrukturnih del tako ali tako razkopane, želi občina poseg izkoristiti še za celovito preureditev prometnih površin. Projekt zajema Soško cesto, Trg Jožeta Srebrniča, Ulico IX. korpusa, Šolsko ulico in druge povezane odseke.
Prav načrtovana ureditev ulic pa je razdelila krajane. Del prebivalcev opozarja, da Solkan ni klasično mestno središče in da imajo ljudje v starem, gosto pozidanem delu kraja drugačne potrebe. Številne hiše nimajo dovolj lastnih površin za avtomobile, zato prebivalci uporabljajo javna parkirna mesta ob cestah. Po njihovih navedbah so si za dodatna parkirišča prizadevali več kot dve desetletji, zdaj pa se bojijo, da bodo del tega, kar so v preteklosti pridobili, izgubili.
Predlog namreč predvideva zmanjšanje oziroma odstranitev dela trajnih parkirnih mest neposredno ob ulicah. Hkrati so predvideni zoženje nekaterih cestnih površin, tlakovanje delov Soške ceste, Ulice IX. korpusa in Trga Jožeta Srebrniča ter več prostora za pešce in kolesarje. Kritiki projekta zato opozarjajo, da bi lahko bila nova ureditev na papirju privlačnejša, vsakodnevno življenje ljudi brez lastnega parkirišča pa težje.
Toda parkirišča ob cesti niso celotna zgodba
Če pogledamo samo načrte posameznih ulic, lahko zato hitro nastane vtis, da bo prenova pomenila predvsem ukinjanje parkirišč. Občinski dokumenti kažejo širši načrt.
Projektna dokumentacija prometne prenove je razdeljena na več odsekov. Prvi poteka od pokopališča prek Soške ceste in Trga Jožeta Srebrniča do Ulice IX. korpusa, drugi zajema Šolsko ulico z odcepom Zagrad in območjem ob osnovni šoli ter vrtcu, tretji in četrti pa nadaljnje dele Ulice IX. korpusa proti Vojkovi in Prvomajski ulici. Skupaj gre za več kot dva kilometra cestnega prostora.
Toda dokumentacija posebej določa še nekaj: v okviru istega projekta je predvidena ureditev severne vstopne točke v Solkan, ki naj bi postala tudi eno od multimodalnih prometnih vozlišč Nove Gorice.
To je pomembno prav pri razpravi o parkiranju. Cilj občinske prometne politike namreč ni, da bi avtomobile samo odstranili z ulic in prebivalce pustili brez alternative. Aktualna celostna prometna strategija med ukrepi izrecno navaja urejanje obstoječih in zagotavljanje novih parkirnih mest, pri čemer posebej predvideva tudi parkirišča na robovih strnjenih naselij, med njimi Solkana.
Del krajanov proti, civilna iniciativa projekt podpira
Solkan pa pri projektu ni enoten. Medtem ko ena skupina krajanov opozarja na parkirišča, se je aktivirala tudi Civilna iniciativa za ureditev Solkana, ki prenovo podpira.
To kaže, da spor ni preprost konflikt med občino in Solkanci. Gre tudi za različne poglede znotraj samega kraja na to, kakšen naj bo Solkan v prihodnosti. Eni dajejo večjo težo neposredni dostopnosti z avtomobilom in ohranitvi parkiranja pred hišami, drugi podpirajo umirjanje prometa, več prostora za pešce in kolesarje ter celovito prenovo dotrajanih ulic.
Takšna razprava je pri strnjenih starih naseljih skoraj neizogibna. Prostora je omejeno, zato istega kvadratnega metra ni mogoče hkrati uporabiti za širok pločnik, kolesarsko povezavo, drevo, vozišče in parkiran avtomobil.
Parkiranje se ne ukinja, ampak ureja drugače
Prav pri parkiriščih je pomembno pogledati celoten koncept in ne zgolj posameznih mest, ki bodo izginila ob prenovljenih ulicah. Občinska prometna strategija za Solkan predvideva urejanje obstoječih in zagotavljanje novih parkirnih mest, parkirišča na robu strnjenega naselja ter sistem P+R. Del avtomobilov naj bi se tako postopoma umaknil z najbolj obremenjenih in prostorsko omejenih ulic na primernejše urejene površine.
Takšna ureditev lahko Solkanu prinese dvojno korist. Prebivalcem ostaja možnost parkiranja, dragoceni prostor v starem jedru pa se lahko nameni varnejšemu prometu, širšim površinam za pešce in urejenemu javnemu prostoru. Pri starem Solkanu, kjer so ulice ponekod zelo ozke, je prav parkiranje vzdolž vozišča eden od razlogov, da je prostora za druge udeležence v prometu malo.
Pomembno je tudi, da občina parkiranja ne obravnava ločeno od preostale prenove. Severna vstopna točka v Solkan je predvidena kot eno od multimodalnih prometnih vozlišč, kar pomeni povezovanje različnih načinov prevoza in zmanjševanje potrebe, da se z avtomobilom pripelje prav v najožji del kraja. S tem se lahko razbremeni središče, ne da bi bila dostopnost Solkana zaradi tega slabša.
Namesto razkopanih cest celovito prenovljen kraj
Največja prednost projekta pa je, da občina načrtovane obnove vodovoda Mrzlek in kanalizacije ne želi končati tako, da bi po opravljenih delih čez razkopane ulice preprosto položila nov asfalt. Če bodo ulice zaradi obnove podzemne infrastrukture že odprte, želi občina hkrati urediti še prostor nad njo. Prav celovito urbanistično-prometno prenovo solkanskih ulic je novogoriški župan Samo Turel uvrstil med pomembnejše infrastrukturne projekte občine, pri čemer naj bi obnovi magistralnega voda Mrzlek sledila prenova Ulice IX. korpusa in Šolske ulice.
Za Solkan je takšen pristop pomemben predvsem zato, ker kraj iz nujnega infrastrukturnega posega lahko pridobi precej več. Namesto zgolj novih cevi pod zemljo Turelova občinska uprava načrtuje širšo prenovo, ki združuje komunalno infrastrukturo, prometno varnost in urejanje javnega prostora. To pomeni obnovo cest, pločnikov in drugih površin ter drugačno prometno ureditev Soške ceste, Ulice IX. korpusa, Trga Jožeta Srebrniča, Šolske ulice in drugih delov Solkana. Na posameznih odsekih so predvideni tlakovanje, umirjanje motornega prometa ter boljše povezave za pešce in kolesarje.
Za krajane je pomembno tudi, da prenova ni omejena na videz ulic. V ozadju je obnova osnovne komunalne infrastrukture, brez katere dolgoročen razvoj kraja sploh ni mogoč. Solkan bi tako po zaključku del dobil obnovljeno infrastrukturo pod zemljo in urejen javni prostor nad njo, obenem pa bi se več posegov združilo v eno samo večjo prenovo. Tak pristop lahko zmanjša tudi potrebo, da bi bilo treba čez nekaj let na novo urejene ulice ponovno razkopavati zaradi naslednjega infrastrukturnega projekta.
Posebna pozornost območju šole in vrtca
Eden pomembnejših pozitivnih učinkov bo viden tudi na območju Šolske ulice, osnovne šole in vrtca. Občina želi izboljšati pogoje za pešce ter predvsem varnost otrok, ki se vsak dan gibljejo po tem delu Solkana.
Na nekaterih solkanskih ulicah so prebivalci že v preteklosti opozarjali na prehitro vožnjo. Prav na njihove pobude je občina na Ulici IX. korpusa uvedla omejitev hitrosti 30 kilometrov na uro in postavila nadzor hitrosti. Celovita prenova zdaj omogoča, da se promet ne umirja samo s prometnim znakom ali radarjem, temveč tudi s samo zasnovo ulice.
To je dolgoročno učinkovitejši pristop. Če cesta že s svojo širino, tlakovanjem, prehodi in ureditvijo prostora voznika spodbuja k počasnejši vožnji, je okolje prijaznejše tako za prebivalce kot za otroke, starejše in kolesarje.
Solkan lahko pridobi kakovostnejše središče
Prenova lahko pomembno spremeni tudi podobo samega kraja. Danes velik del javnega prostora ob glavnih povezavah zasedajo vozišče in parkirani avtomobili. S preureditvijo se odpira možnost za bolj urejene površine za pešce, ozelenitev, kakovostnejše trge in prijetnejše povezave skozi staro jedro.
To je za Solkan pomembno tudi zato, ker ne gre samo za stanovanjsko naselje. Kraj ima izrazito zgodovinsko jedro, pomembne turistične točke in neposredno povezavo s Sočo, območjem Solkanskega mostu in rekreacijskimi potmi. Bolj urejen javni prostor zato koristi domačinom, hkrati pa lahko izboljša tudi podobo kraja za obiskovalce.
Manj avtomobilov, parkiranih neposredno na najobčutljivejših odsekih, zato ni nujno izguba prostora. Če so zanje zagotovljene ustrezne parkirne možnosti drugje, se ta prostor vrne prebivalcem.
Velika priložnost, ker se več posegov združuje v enega
Pri tako obsežnem projektu je pomemben še en vidik. Mestna občina Nova Gorica želi prenovo povezati z možnostjo pridobivanja evropskih sredstev iz mehanizma celostnih teritorialnih naložb. Namesto več manjših in med seboj nepovezanih posegov tako nastaja enoten projekt prometne, komunalne in urbanistične prenove.
To lahko pomeni racionalnejšo izvedbo in predvsem manj ponavljajočih se posegov v prihodnosti. Če se hkrati uredijo vodovod, kanalizacija, ceste, površine za pešce, kolesarske povezave in prometni režim, se izogne scenariju, ko je na novo asfaltirana cesta čez nekaj let ponovno odprta zaradi naslednjega infrastrukturnega posega.
Solkan ima zato priložnost, da iz nujne obnove vodovoda dobi precej več kot samo nove cevi.
Razprava o parkiriščih je razumljiva, a projekt prinaša precej več
Pomisleki prebivalcev, ki so odvisni od parkiranja ob svojih domovih, so razumljivi. Toda če pogledamo celoten projekt, bi bilo napačno prenovo predstavljati predvsem kot zgodbo o odvzemanju parkirišč.
Občinski dokumenti kažejo drugačno smer: parkiranje naj bi se reorganiziralo, urejala naj bi se obstoječa in nova parkirna mesta, del avtomobilov pa naj bi se prestavil na primernejše površine ob robu strnjenega naselja. Hkrati Solkan dobiva obnovo vodovoda in kanalizacije, varnejše šolske poti, umirjen promet, boljše pogoje za pešce in kolesarje ter urejene javne površine.
In prav to je bistvo projekta. Ne gre za to, da bi avtomobile iz Solkana preprosto odstranili, ampak da se prostor, ki je danes zaradi ozkih ulic in parkiranja marsikje slabo izkoriščen, uredi bolj premišljeno.
Solkan po prenovi ne bo samo lepši, ampak uporabnejši
Če bo projekt izveden tako, kot ga predvidevajo občinski načrti, bo rezultat precej več kot nekaj na novo tlakovanih ulic. Solkan lahko dobi obnovljeno komunalno infrastrukturo, varnejše ceste, boljše poti do šole in vrtca, kakovostnejše javne površine ter bolj organiziran sistem parkiranja.
Prav parkirišča, ki so zdaj v središču polemike, je zato treba gledati v okviru celotne preureditve. Nekatera bodo z današnjih lokacij izginila, vendar širši občinski načrt hkrati predvideva nove in urejene parkirne možnosti drugje. Cilj je, da avtomobil ne izgine iz vsakdanjega življenja Solkancev, temveč da ne zaseda več vsakega razpoložljivega metra najdragocenejšega javnega prostora.
Za Solkan je to priložnost za eno največjih prenov v zadnjih desetletjih: nujno obnovo infrastrukture spremeniti v projekt, po katerem bo kraj varnejši, bolj urejen in prijetnejši za življenje. Namesto da bi po gradbenih delih dobili samo nove cevi in nov asfalt, lahko Solkanci dobijo prenovljen kraj.
Spletno uredništvo Goriške novice
